Lägger ut lite inspiration från Öckerö och FRB-kursen igår.
Nu när verksamheten är civil skall ytbärgarna inte vara militärdykare längre, utan utbildas internt. Sjukvårdskunnande är meriterande. Vattenvana likaså. Och jag antar att en sjökapten inte skulle vara fel... Ser ni vart jag vill komma?Första gången jag såg den nya Sikorskyn på allvar. Skall erkänna att jag tycker det är bra att helikoptern är civil nu. Vet att många tycker det var dumt att ta bort den militära räddningshelikoptern, och även jag tycker det verkade dyrt och onödigt att ändra den fungerande organisationen som faktiskt fanns. Men militären... ja, det är ett ämne för en annan dag. Men att räddningsverksamheten inte ligger på deras bord längre är ett argument mindre för att fortsätta lägga pengar på krigandet.
Anfall är bästa försvar säger dom, men bästa försvaret är att inte ha några ovänner.
Det är inspiration i vanliga fall, men ikväll är jag nog för trött. Det får gå som det går med den här tentan. Kör jag den så tar jag inte med mig någon annan bok än "Microbiology - a systems approach" till Svalbard. Just ikväll känns det som att jag inte kommer att läsa ut den i första taget... 
8 comments:
Att Militären inte skall syssla med Sjöräddning kan jag nog hålla med om men att den skall vara Privat eller via SSRS är lite av en gåta för mig. Inte för att de gör något dåligt jobb MEN varför ligger det inte hos KBV? Framför allt Helikoptrarna när man redan har en flygplansflotta och infrastruktur för det?
Fast KBV infrastruktur vad det gäller flygning är relativt begränsad i jämförelse med den norrlandsflyg har i.o.m. ambulanshelikoptrarna. Samtliga SAR helikpotrara står på baser som också har ambulansflyg och därmed organisation för sjukvårdspersonal.
Kan kanske tycka att det inte är sjöfartenheter som skall integreras i SAR helikoptrarna utan andra flygande enheter (som Ambulansflyg), cch det är väl precis det man har gjort!?
Kunde inte låta bli att titta in här. Såg länken hit hos Fiskarflickan. Har kollat de fina bilderna från Ditt spännande vardagsliv.
Om sjöräddningens placering kan jag inte ha några synpunkter eftersom jag inte vet något om det. Men jag är glad att den finns för dem som behöver den.
Tänker mer att Sveriges fostervatten nog behöver helikoptrar även för övervakning, precis som de flesta andra länder insett då kan man förena nytta med nöje. Att Norrlandsflyg gör Ambulansflyget kan jag absolut hålla med om, då SU knappast klarar att organisera ett "flygbolag" när man inte ens klarar av en Ortopedkirurgiska avdelning, något man sysslat med i... ja så länge man har haft SU.
Ja, fast sjöräddning och ambulans resurser kan knappast ligga ute och spana efter bovar och banditer också. Det lär vara svårt nog att kombinera de två första uppgifterna (läs: de är inte kombinerade heller) så man skall nog inte tänka att "när dom ändå är där uppe kan dom ju kanske fixa detta också". Det som är bara tt ha tillsammans är ju själva infrastrukturen och den är ju redan så gott som gemensam (ute på säve t.ex.)
Det gäller för flyg då, med flytegtygen är det lite annorlunda.
Lika "illa" att sköta sjuktransporter och sjöräddning i mina ögon... 4 nödställda i en båt eller ett förmakasflimmer på ön... vem/vilka tar vi?
Där av, låt sjön sköta sjön och land sköta land och när det behövs, korsbefrukta.
Å lite överskott i resurser skapas som betalar sig flera gånger om när det skiter sig på land/sjön/luften.
Vad det gäller prioritering kan man utgå från att man aldrig är helgarderad, kommer alltid finnas ett läge där resurserna inte räcker till. Men mer är alltid bättre än mindre!
Och om man ser det så här så är de mest hotande sitautionerna till sjöss de där någon är sjuk eller skadad vilket nästan förutsätter att sjöräddningen måste kunna göra sjuktransporter också.
Post a Comment